CACES R489 Catégorie 4 — Chariot Gros Tonnage à Périgueux (Dordogne — 24)

Le cat 4, niche périgourdine concentrée mais critique

Parmi les catégories du dispositif R489, la cat 4 désigne les chariots élévateurs frontaux de capacité supérieure à 6 tonnes. Elle concerne une population étroite mais stratégique de l'économie de la Dordogne. Là où le cat 3 irrigue toute la logistique du département, le cat 4 est réservé aux manutentions vraiment lourdes : palettes de matériaux de construction, grumes de bois, big-bags de matières premières, bobines industrielles. Sur le 24, quelques centaines de professionnels seulement utilisent ce type d'engin, à rapporter aux milliers de caristes cat 3 actifs sur le même territoire.

Cette concentration traduit la réalité industrielle du Périgord. Il s'agit d'abord du négoce de matériaux (agences Point.P, Chausson Matériaux, dépôts BigMat du Grand Périgueux) qui manipule en continu des charges de 1,5 à 4 tonnes. Vient ensuite la filière bois-scieries du Périgord vert et du plateau nontronnais, qui charge grumes et demi-produits lourds sur camions grumiers. S'y ajoutent quelques industries lourdes pour l'approvisionnement en matières premières — Polyrey à Couze-et-Saint-Front, fonderies et négoces sidérurgiques du département.

Le cadre légal est celui de tout CACES R489 : l'article R4323-55 du Code du travail impose l'autorisation de conduite délivrée par l'employeur, avec la recommandation R489 2020 comme référence professionnelle. Spécificité du cat 4 : les donneurs d'ordre industriels lourds exigent souvent un engagement de testeur indépendant plus explicite que pour le cat 3, en raison de la gravité potentielle des accidents avec un chariot de 8 à 10 tonnes. La CARSAT Aquitaine et la DDETSPP 24 sont particulièrement attentives à ces dossiers.

Programme cat 4 spécifique gros tonnage

Les 21 heures du CACES R489 cat 4 se répartissent sur 3 journées animées par Philippe, testeur certifié ICCER habilité aux catégories 1A, 1B, 3 et 4. Ses 9 ans de pilotage de flottes, dont plusieurs années au contact des engins lourds, lui permettent de construire une session sensiblement différente du cat 3 pour tenir compte des enjeux du gros porteur.

• Jour 1, fondamentaux et physique du gros tonnage : recommandation R489 cat 4 et ses spécificités, physique des charges lourdes (centre de gravité déplacé, effet pendulaire en déport, efforts cumulés sur l'essieu avant), lecture de plaque de charge avec abaques de capacité résiduelle, règles de circulation extérieure et de quai sur sols variables, responsabilité pénale en cas d'accident grave.
• Jour 2, pratique individualisée sur plateau extérieur : prise de charge de 2 à 4 tonnes en palettier, chargement-déchargement de camion plateau en extérieur (cas du négoce matériaux), manœuvres en zone contrainte avec grumes ou big-bags, stockage en tas et dépose contrôlée, gestion du vent en manutention haute — facteur réel sur les parcs ouverts du Périgord — et coordination avec un aide au sol par signalisation gestuelle.
• Jour 3, test ICCER indépendant : QCM théorique ciblé gros tonnage, épreuve pratique double (circulation-manœuvre avec charge nominale puis prise-dépose en palettier extérieur), validation par testeur indépendant. L'autorisation de conduite cat 4 valable 5 ans est signée par l'employeur sur la base du CACES.

Le matériel utilisé est un chariot Linde diesel de 8 tonnes, représentatif du parc négoce-matériaux et bois du 24, complété de charges calibrées en palettes béton, big-bags 3 tonnes et bobines 4 tonnes pour reproduire la diversité des situations.

Sessions, tarifs et financement à Périgueux

Le planning inter-entreprises est volontairement plus espacé compte tenu du volume restreint : une session cat 4 toutes les huit à dix semaines à Périgueux, sur l'aire extérieure de la ZI Boulazac-Isle-Manoire. Le groupe est limité à quelques stagiaires pour préserver un vrai temps de pratique sur chariot lourd. Tarif unitaire : 650 € HT, comprenant théorie, plateau pratique, test indépendant ICCER, CACES 5 ans et carte d'autorisation employeur.

Format intra : 2 600 € HT pour un groupe jusqu'à 6 caristes, réalisable sur votre site dès lors que vous disposez d'un chariot cat 4 opérationnel et d'une aire de manœuvre conforme. Cette configuration reste fréquente chez les négoces de matériaux et les scieries périgourdines équipés de leur propre engin. Déplacement du testeur compris sur tout le département.

Financements prioritaires 2026 : Constructys pour les caristes négoce matériaux, BTP et bois-scieries, OPCO 2i pour les industries lourdes (Polyrey, fonderies), OCAPIAT pour l'agroalimentaire utilisant du gros tonnage, AKTO pour les prestataires logistiques lourds. L'abondement FNE-Formation reste mobilisable pour les PME industrielles et négoces en transition. Subrogation Qualiopi directe, aucune avance de trésorerie.

Pourquoi confier le cat 4 de vos équipes à FJ Prévention

Trois éléments structurants distinguent notre offre R489 cat 4 sur la Dordogne. Un chariot réellement représentatif vient en premier : un Linde diesel de 8 tonnes, et non un engin sous-dimensionné de 4 tonnes utilisé en « faux cat 4 » comme on le voit parfois ailleurs. Vos caristes manipulent sur notre plateau le même gabarit que celui qu'ils retrouveront sur le parc à matériaux ou la scierie. Un testeur indépendant habilité gros tonnage constitue le deuxième atout : Philippe est certifié ICCER pour les catégories 1A, 1B, 3 et 4, une polyvalence rare qui garantit une évaluation conforme aux exigences des donneurs d'ordre industriels les plus rigoureux. Une connaissance sectorielle pointue ferme la série : Philippe connaît les contraintes quotidiennes des stagiaires négoce-BTP — palettes de briques instables, chargement de camions de charpentes, pics de réception matinaux — et adapte précisément les cas pratiques à cette réalité. Les avis publiés ci-dessous émanent de caristes et responsables logistique périgourdins issus des négoces de matériaux, des scieries et des industries lourdes du département 24, formés chez nous en 2025-2026.