CACES R489 Catégorie 3 — Chariot Élévateur Frontal à Périgueux (Dordogne — 24)

Le CACES n'est pas strictement obligatoire au sens légal, mais l'employeur a l'obligation de former ses collaborateurs et de s'assurer de leur compétence avant de délivrer l'autorisation de conduite (art. R4323-55 du Code du travail). Le CACES R489 est reconnu comme le standard de référence par les professionnels de la logistique et de l'industrie à Bordeaux et en Nouvelle-Aquitaine.

Le CACES R489 catégorie 3 est valable 5 ans à compter de la date de certification. Avant expiration, un recyclage de 2 jours est nécessaire pour renouveler la certification et maintenir l'autorisation de conduite.

L'examen CACES R489 catégorie 3 comporte deux épreuves distinctes. L'épreuve théorique est un QCM portant sur la réglementation et la sécurité. L'épreuve pratique consiste en des mises en situation réelles de conduite de chariot élévateur, évaluées par un testeur certifié indépendant. Il faut obtenir 70% minimum de bonnes réponses globales et 50% par thème pour les deux épreuves.

Pour s'inscrire au CACES R489 catégorie 3, il faut être âgé de 18 ans minimum, disposer d'une aptitude médicale et psychotechnique attestée par le médecin du travail, et maîtriser la langue française (lue, écrite et parlée). Depuis la réforme CACES de 2020, les traducteurs ne sont plus admis.

Oui, le CACES R489 catégorie 3 est inscrit au Répertoire Spécifique (RS5055) de France Compétences et éligible au financement OPCO. FJ Prévention est certifié Qualiopi, ce qui garantit la prise en charge par votre organisme financeur.

La catégorie 3 du CACES R489 concerne spécifiquement les chariots élévateurs frontaux en porte-à-faux d'une capacité inférieure ou égale à 6 tonnes. C'est la catégorie la plus utilisée dans les entrepôts et l'industrie. Contrairement à la Cat 1A (transpalette) ou la Cat 1B (gerbeur), le chariot Cat 3 permet le gerbage en hauteur avec des fourches frontales.

Ce n'est pas le CACES en lui-même qui est imposé par la loi, mais l'**autorisation de conduite** que l'employeur doit délivrer par écrit, en application de l'**article R4323-55 du Code du travail**. Cette autorisation repose sur trois conditions cumulatives : aptitude médicale constatée par le médecin du travail, contrôle des connaissances et du savoir-faire du conducteur, et connaissance des lieux et des instructions du site. Le **CACES R489** (recommandation CNAM 2020) est le moyen standard pour valider les deux premiers points, et c'est celui que reconnaissent la CARSAT Aquitaine, la DDETSPP 24 et l'ensemble des donneurs d'ordre périgourdins. Sur les sites d'expédition de la ZI Boulazac, du parc Cré@Vallée ou de Marsac-sur-l'Isle, aucun responsable logistique ne confie aujourd'hui un chariot frontal à un opérateur sans CACES cat 3 à jour. En cas d'accident, l'absence d'autorisation de conduite expose directement l'employeur sur le terrain de l'obligation générale de sécurité.

La catégorie 3 couvre le **chariot frontal en porte-à-faux jusqu'à 6 tonnes**, l'engin le plus répandu dès qu'il faut réceptionner un camion ou charger une palette lourde. En Dordogne, la demande se concentre sur l'agroalimentaire de terroir : quais d'expédition de **Sobeval** (veau, Boulazac), **Delpeyrat**, conserveries de foie gras et de noix du Périgord. Suivent les sites industriels **Polyrey** (panneaux stratifiés, Couze-et-Saint-Front) et **Marbot Bata** (Neuvic), qui manipulent des palettes complètes de produits finis. La grande distribution (Leclerc Trélissac, Carrefour Boulazac, Intermarché Marsac) emploie aussi des caristes en réserve, tout comme les négoces de matériaux et les coopératives céréalières du Ribéracois en pic de moisson. Le profil va du cariste permanent en CDI à l'intérimaire en renfort saisonnier, ces derniers nombreux dans la filière conserve d'octobre à décembre.

La **formation initiale dure 3 jours, soit 21 heures** : une journée et demie de théorie, une journée de pratique intensive sur plateau, puis une demi-journée de test officiel CACES. Le **recyclage est de 2 jours (14 h)** tous les 5 ans. La pratique se tient sur notre plateforme partenaire de la **ZI Boulazac-Isle-Manoire**, à cinq minutes de la sortie 16 (Niversac) de l'A89 : aire bétonnée, palettier de plusieurs niveaux, zone de quai camion et parcours de giration. Les chariots utilisés — **Linde H25 diesel, Still RX électrique et Toyota Tonero GPL** — couvrent les trois énergies que le cariste retrouvera selon qu'il travaille en entrepôt fermé ou sur une aire extérieure d'expédition. Un **format intra** est possible directement sur votre site dès lors que vous disposez d'un chariot opérationnel et d'une aire de manœuvre conforme : le testeur ICCER se déplace alors sur tout le département, de Bergerac à Nontron en passant par Ribérac et Sarlat.

Le CACES R489 cat 3 reste le plus demandé du dispositif sur la Dordogne, loin devant les catégories 1A-1B et 4. Trois dynamiques soutiennent le volume : le renouvellement obligatoire tous les 5 ans, le durcissement des contrôles de la CARSAT Aquitaine sur les autorisations de conduite, et l'exigence devenue systématique des donneurs d'ordre industriels et de la grande distribution vis-à-vis de leurs sous-traitants. La répartition typique de nos sessions périgourdines : environ un tiers d'agroalimentaire (Sobeval, Delpeyrat, conserveries), un quart de logistique et négoce (parc Cré@Vallée, distributeurs de Marsac), un cinquième d'industrie (Polyrey, Marbot Bata), le reste en grande distribution et collectivités. Le **taux de réussite dépasse 95 % au premier passage** sur nos sessions 2025, avec rattrapage gratuit sous 30 jours en cas d'échec. Le groupe est plafonné pour garantir un temps de conduite individuel réellement suffisant.