Habilitation Électrique Véhicules Électriques et Hybrides à Périgueux (24)

Oui, tout salarié intervenant sur ou à proximité d'un véhicule électrique ou hybride doit être habilité par son employeur (article R4544-9 du Code du travail). La formation préalable est indispensable pour que l'employeur puisse délivrer le titre d'habilitation adapté aux opérations réellement confiées.

La norme NF C 18-550 est le référentiel qui encadre les opérations sur les véhicules et engins à motorisation électrique ou hybride. Recommandée par l'arrêté du 20 novembre 2017, elle définit les symboles d'habilitation véhicules et les prescriptions de sécurité. L'INRS la désigne comme le document de référence pour les opérations sur les véhicules et engins à énergie électrique embarquée. Elle est distincte de la NF C 18-510, qui vise les installations électriques fixes.

B0L autorise les travaux d'ordre non électrique (mécanique, carrosserie) sans manipulation de la batterie. B1L et B2L concernent les opérations électriques réalisées par un électricien, en exécutant (B1L) ou en chargé de travaux (B2L). BCL autorise la déconnexion et la reconnexion de la batterie de traction haute tension. Le niveau est choisi selon les tâches confiées.

Le titre d'habilitation véhicules est recommandé pour une durée de 3 ans. Un recyclage permet de le renouveler. L'employeur peut le modifier ou le retirer à tout moment, notamment en cas de changement de poste, d'évolution des tâches ou après un accident.

Oui, FJ Prévention est certifié Qualiopi. La formation habilitation électrique véhicules est éligible au financement par les OPCO. Nous vous accompagnons dans le montage du dossier de prise en charge et pratiquons la subrogation, sans avance de trésorerie.

Non. Pour le niveau B0L, destiné aux mécaniciens, carrossiers et agents de maintenance, aucune compétence en électricité n'est requise, seules des connaissances de base en mécanique automobile. Les niveaux B1L, B2L et BCL sont en revanche réservés aux personnes disposant de compétences en électricité, car ils autorisent des opérations sur le circuit haute tension.

À Périgueux, la question de l'électrique se pose d'abord dans le **secteur public**, très présent en tant que préfecture de la Dordogne. Le Grand Périgueux et le conseil départemental de la Dordogne électrifient progressivement leurs flottes de véhicules de service, dont l'entretien est assuré par des ateliers municipaux ou départementaux. Viennent ensuite les **garages et concessions** de la ZI Boulazac-Isle-Manoire et de Marsac-sur-l'Isle, qui reçoivent hybrides et véhicules électriques en maintenance courante. Les **entreprises de l'agroalimentaire de terroir** et de la logistique intègrent aussi des utilitaires à batterie pour leurs livraisons. Enfin, les dépanneurs du bassin sont concernés par la sécurisation des véhicules accidentés. Dès qu'un agent ou un salarié intervient sur ou à proximité du circuit haute tension orange, l'employeur doit l'habiliter au niveau adapté, conformément à l'article R4544-9 du Code du travail.

Le **B0L** est le symbole le plus demandé par les ateliers publics et privés périgourdins. Il autorise les travaux d'ordre non électrique sur un véhicule électrique ou hybride : mécanique, carrosserie, pneumatique, entretien courant, sans manipulation ni déconnexion de la batterie de traction. Un agent de l'atelier du Grand Périgueux qui change des plaquettes de frein ou un pneu sur un véhicule électrique de la flotte municipale relève du B0L. Aucune compétence en électricité n'est requise, seulement des connaissances de base en mécanique automobile. Le B0L apprend surtout à **repérer le danger** : identifier les composants et câbles orange, ne pas intervenir dessus, savoir quand alerter un titulaire d'un niveau supérieur. Les opérations sur le circuit haute tension lui-même (B1L, B2L, BCL) nécessitent, elles, des compétences électriques et sont réservées à des profils qualifiés que nous formons dans la même session si besoin.

Pour les collectivités du Grand Périgueux, nous privilégions le format intra-entreprise, réalisé dans vos ateliers ou locaux techniques. Cela évite d'immobiliser plusieurs agents en déplacement et permet de travailler sur les véhicules réels de la flotte. Jean-Michel, notre formateur, adapte les mises en situation aux véhicules présents : utilitaires électriques de service, véhicules légers hybrides, éventuels engins techniques. La première journée reste théorique (réglementation NF C 18-550, symboles, architecture haute tension) et la seconde pratique (mise en sécurité, VAT, consignation, conduite à tenir en cas d'incident). Nous remettons à chaque agent une carte de prescriptions et un rapport d'évaluation individuel qui permet au responsable de service de rédiger l'avis d'habilitation. Ce document est précieux lors des contrôles de l'inspection ou des audits internes des collectivités périgourdines, de plus en plus attentives à la conformité de leurs ateliers.

Le financement dépend du statut de l'employeur périgourdin. Les **collectivités** (Grand Périgueux, conseil départemental, mairies) mobilisent le **CNFPT** pour la formation de leurs agents territoriaux. Les **garages et concessions** de la ZI Boulazac et de Marsac relèvent de l'**OPCO Mobilités**, dédié aux services de l'automobile. Les entreprises de l'**agroalimentaire de terroir** (conserveries, foie gras) passent par l'**OCAPIAT**, et la **logistique** par l'AKTO. Pour les PME du Périgord en transition vers l'électrique, le dispositif **FNE-Formation** peut compléter. FJ Prévention étant certifié Qualiopi, la subrogation est directe auprès des OPCO privés, sans avance de trésorerie. Nous montons le dossier de prise en charge avec vous avant la session, à partir du devis et du programme détaillé. Le titre étant recommandé pour 3 ans, nous vous rappelons l'échéance du recyclage.