Contexte de la session
Un site de recyclage de métaux et de ferraille présente une configuration de risques incendie radicalement différente des locaux de bureau ou des entrepôts classiques. Sur la plateforme libournaise concernée, plusieurs milliers de mètres carrés accueillent des stocks de véhicules hors d'usage, d'électroménager, de ferraille structurelle et de câblage électrique, triés et chargés en continu par un engin de manutention à grappin. La source d'énergie thermique et électrique est donc permanente et mobile.
La liste des combustibles présents est dense : caoutchouc et plastiques des carcasses de véhicules, carburant résiduel dans des réservoirs non vidangés, batteries au plomb et, de plus en plus, batteries lithium-ion issues des véhicules hybrides ou électriques déposés en fin de vie. S'y ajoutent des bonbonnes de gaz comprimé ou propane parfois collectées avec les équipements industriels, et des copeaux d'aluminium ou d'alliages légers issus du découpage. Cette multiplicité de classes de feux exige une formation EPI qui va au-delà du module standard tertiaire.
La direction a fait le choix d'une approche préventive en désignant deux salariés référents et en organisant une session intra directement sur site. Objectif concret : disposer en permanence d'au moins un Équipier de Première Intervention capable de réagir dans les premières secondes d'un départ de feu, avant l'arrivée des secours publics — les délais d'intervention pouvant être significatifs sur une zone industrielle périphérique du bassin libournais. La formation EPI — Équipier de Première Intervention répond exactement à ce besoin réglementaire et opérationnel.
Programme pédagogique adapté
Programme décliné sur 3h30 sur site, avec le bac à feu mobile FJ Prévention, adapté aux risques spécifiques du secteur ferraille/recyclage.
Séquence 1 — Cadre réglementaire et bases théoriques (1h)
- Obligations légales : article R. 4227-39 du Code du travail — formation à la manipulation des moyens d'extinction et à l'évacuation pour tout établissement présentant des risques incendie.
- Triangle du feu et mécanismes d'embrasement — illustrés sur le cas d'un site de ferraillage : ignition par point chaud (découpe/meulage), propagation par conductivité thermique, risque d'embrasement généralisé sur stock dense.
- Cartographie des classes de feux présentes sur le site :
- Classe A — bois (palettes), caoutchouc, plastiques des carcasses
- Classe B — liquides inflammables : huile moteur, carburant résiduel des véhicules non vidangés
- Classe C — gaz comprimé (bonbonnes collectées avec les équipements)
- Classe D — métaux combustibles : magnésium (alliages automobiles), aluminium en copeaux fins, lithium métal
- Classe L (nouveauté 2026) — batteries lithium-ion des véhicules hybrides et électriques en fin de vie, désormais reconnues comme une classe de feu à part entière par la norme ISO 3941:2026 (intégration NF EN 2 en cours)
- Point essentiel rappelé en séance : la « classe E » (feu d'origine électrique) n'existe plus depuis 1978. Un départ de feu sur un engin ou une armoire de commande sous tension est classé selon le matériau qui brûle (A, B ou C) et combattu avec un agent compatible avec le courant — CO2 ou poudre, jamais d'eau en jet.
- Correspondance extincteurs : eau pulvérisée additivée (A), CO2 et poudre ABC (B, C + matériel électrique sous tension), poudre spécifique classe D ou sable sec (métaux combustibles), refroidissement abondant à l'eau pour la classe L (batteries lithium-ion, inextinguibles par les moyens conventionnels).
- Conduite à tenir : alerter en premier (18/112 + responsable site), protéger les personnes, attaquer uniquement si le feu est naissant et l'échappatoire garantie.
Séquence 2 — Pratique sur feux réels (2h30)
- Passage individuel obligatoire sur extincteur eau pulvérisée additivée et CO2, sur feu de classe A (bac à feu papier/carton) et feu de classe B (bac liquide).
- Point spécifique batterie lithium-ion (feu de classe L, norme ISO 3941:2026) : phénomène de thermal runaway (emballement thermique), impossibilité d'extinction conventionnelle car la batterie génère son propre comburant, conduite adaptée — noyer à l'eau en continu pour refroidissement, distance minimale de sécurité, balisage, guidage des secours et surveillance de la ré-ignition.
- Exercice d'évacuation adapté au site industriel en plein air : identification du point de rassemblement, communication avec le conducteur d'engin (signal sonore + procédure radio), vérification du périmètre avant départ.
Temps forts terrain
Le temps fort de cette session a été la séquence sur les feux de batterie lithium-ion — désormais reconnus comme une classe de feu à part entière, la classe L introduite par la norme ISO 3941:2026 (en vigueur depuis janvier 2026). Les deux stagiaires — qui collectent régulièrement des véhicules hybrides — n'avaient pas anticipé qu'une batterie de SUV hybride constitue un risque d'incendie prolongé, pratiquement inextinguible avec les moyens conventionnels. La démonstration du phénomène d'emballement thermique et des durées de refroidissement nécessaires (6 à 12 heures pour une batterie de véhicule électrique selon les retours des SDIS) a nettement marqué les esprits. Le réflexe à ancrer : ne pas tenter d'éteindre, isoler le périmètre et refroidir à l'eau à distance.
Deuxième point saillant : l'inventaire des extincteurs sur site. L'exercice de correspondance classes de feux ↔ agents extincteurs a mis en évidence que les extincteurs CO2 présents, bien que conformes pour les risques électriques, ne sont pas les mieux adaptés aux feux de classe A (plastiques, caoutchouc) massivement représentés. Une révision du plan d'équipement extincteurs a été recommandée en fin de session, avec vérification de la couverture par zone et de la conformité des vérifications annuelles.
Troisième point pratique : la communication avec le conducteur d'engin à grappin. Sur un site industriel où le bruit ambiant est permanent et où l'opérateur travaille en cabine fermée et climatisée, un simple signal sonore peut ne pas suffire pour déclencher l'évacuation. Un protocole radio clair — appel sur canal dédié + code d'urgence convenu — a été formalisé pendant la session, et sera affiché en cabine.
Résultats et suites
- 2 stagiaires formés, 2 attestations EPI incendie délivrées en fin de session.
- Taux de réussite : 100 % — les deux stagiaires ont validé l'ensemble des séquences pratiques (passage individuel sur feu réel, conduite à tenir batterie lithium, exercice d'évacuation).
- Satisfaction à chaud : 10/10 — pédagogie, utilité opérationnelle et adaptation aux risques du site notées au maximum.
- Suites concrètes engagées à l'issue de la formation :
- Révision du plan d'équipement extincteurs avec un prestataire maintenance agréé — correspondance classes de feux / agents extincteurs / emplacements.
- Affichage du protocole d'alarme radio en cabine de l'engin à grappin et balisage du point de rassemblement.
- Inscription au module Recyclage EPI FJ Prévention dans les 12 mois pour maintenir les compétences opérationnelles (3h annuelles recommandées).
Pour aller plus loin
- Formation catalogue : Formation EPI — Équipier de Première Intervention — module initial (demi-journée) et recyclage annuel (3h), inter et intra, Libourne et Bordeaux.
- Hub local : Formations sécurité à Libourne — toutes nos catégories de formations professionnelles sur le bassin libournais.
- À lire ensuite :
- Sources réglementaires :
FJ Prévention intervient en intra-entreprise sur toute la Nouvelle-Aquitaine — Gironde, Dordogne, Charente-Maritime, Haute-Vienne, Vienne. Organisme certifié Qualiopi N° 2023/103772.2 (AFNOR Certification, valide jusqu'au 08/03/2029). Devis sous 24 h.
